サンルーフ RAYS20インチAW 社外エアロ トランクスポイラー 純正ナビ Yupiteruレーダー探知機・ドラレコ パワーシート シートヒーター オートクルーズ
税込価格 sold out
本体価格
RAYS20インチAWHOMURA、社外フロントスポイラー、
YupiteruSUPECAT 2290csdGPS&レーダー探知機、Yupiteruドライブレコーダートランクスポイラー、サンルーフ、パワーシート、アダプティブLEDライト、シートヒーター、オートクルーズ、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい。
【新車価格】 9,860,000円
【640Miスポーツ 特別装備】
純正ナビ
バックモニター
オートクルーズ
LEDヘッドライト
LEDフォグライト
【純正オプション】
トランクスポイラー
【社外品】
YupiteruSUPECAT 2290csdGPS&レーダー探知機
└ドライブレコーダー
社外フロントスポイラー
RAYS20インチAWHOMURA
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
前
横
横
後
後
前
後(前オーナー尾張小牧ナンバー)
LEDヘッドライト
LEDフォグライト
ドアミラーウィンカー
テールランプ
バックフォグ
前
後
RAYS20インチAW
フロントスポイラー
トランクスポイラー
サンルーフ
サンルーフ(チルト機構)
室内
メーター
純正ナビ
バックモニター
エアコンパネル
前席ドリンクホルダー
シフト周り
ナビ操作スイッチ
アッシュトレイ
アームレストコンソール
AUX･USBポート･シガーソケット
プッシュスタートボタン
パドルシフト
クルーズコントロール
ステアリングリモコン
ライト操作パネル
Yupiteru SUPECAT2290csd GPS&レーダー探知機
Yupiteruドライブレコーダー
ビルトインETC
サンルーフスイッチ
助手席前収納
ダッシュボード
室内(前席)
運転席(背面)
運転席(座面)
運転席パワーシート
室内(前席)
助手席(背面)
助手席(座面)
助手席パワーシート
室内(後席)
後席(背面)
後席(座面)
リアエアコン
後席ドリンクホルダー
室内（後席）
後席(背面)
後席(座面)
トランクルーム
トランクスルー
天井
運転席ドア
助手席ドア
後席ドア
後席ドア
エンジンルーム
E24は、ドイツの自動車メーカーBMWが生産するラグジュアリー・クーペモデルに付けられたコードネームである。
当時のBMWのフラッグシップクーペであり、『世界一美しいクーペ』と評され、今なお愛好家が多い。
1976年、ジュネーヴモーターショーで630CSと633CSiが発表された。
1978年、635CSiが発表された。専用の3.5Lエンジンを搭載し、トランスミッションは5速MTが採用された。エクステリアではフロントスポイラーやリアスポイラー、サイドストライプが標準装備された。
1979年、小変更を行い、キャブレター仕様の630CSがライン落ちし、インジェクター仕様の628CSiに入れ替わった。エンジンは528iから流用された。
1982年、初の大規模マイナーチェンジが行われた。これはベースモデルの5シリーズがフルモデルチェンジを行った為で、サスペンションなどが一新された。また、635CSiについてはエンジンが一新された。内装では5シリーズに準じたドライバーに定期点検を促すSI（サービスインターバル）メーターや、瞬間燃費計が追加された。5シリーズのモデルチェンジと同様、エクステリアに大きな変化は見られなかった。
1987年、最後のマイナーチェンジを行い、新型735i（E32）で採用された第3世代DME（デジタル・モーター・エレクトロニクス）制御のビッグシックスエンジンを採用した。これに伴い、主に米国と日本向けだった触媒付き仕様の出力が大幅に向上した（185hpから211hpに）。さらに、衝撃吸収バンパーの装着（米国仕様では発売当初から装備）、エアロの標準装備によりエクステリアが大きく変化した。このいわゆる後期型の635CSiAには賛否両論があり、それゆえ1987年以前の中期型はアイアンバンパーと呼ばれ、6シリーズの本来の美しさを持つ最後のモデルとして好む人も多い。
1989年、生産終了。同年に開催されたフランクフルトモーターショーで6シリーズ（E24）の事実上の後継モデル、8シリーズ（E31）が発表された。
日本仕様車は昭和50年代の厳重化された排ガス規制により、ほぼ全年式にわたり米国仕様車をベースとしていた。ただし、全グレードでMTが選択できた米国と違い、日本仕様車はM6を除き全車ATを装備していた点が大きく異なる。
wikipedia
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