サンルーフ オーリンズ車高調 社外マフラー 純正HDDナビ・TV 全周囲モニター ハーフレザーシート パワーシート 無限フロアマット パドルシフト クルーズコントロール ビルトインETC
税込価格 Sold out
本体価格
サンルーフ、社外16インチAW、オーリンズ車高調、社外マフラー、純正HDDナビ・TV、全周囲モニター、ハーフレザーシート、パワーシート、無限フロアマット、パドルシフト、クルーズコントロール、ビルトインETC、￥1,000キャンペーン対象車、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】2,910,000円
【アブソルート 特別装備】
クルーズコントロール
フロント・フルオートエアコンディショナー+リア・マニュアルクーラー
運転席ハイトアジャスター
アルミ製サイドステップガーニッシュ
木目調リアドアパネル
カーテシランプ(フロント/リア）
フォグライト
エアロダイナミクス・前後カラードバンパー
エアロダイナミクス・カラードサイドシルガーニッシュ(エンブレム付)
アブソルート専用チューニングサスペンション
アブソルート専用デザインエキゾーストフィニッシャー
アブソルート専用18インチアルミホイール
【純正オプション】
HDDインターナビシステム+プログレッシブコマンダー
マルチナビパッケージ
HONDAスマートキーシステム
フロント電動スモークドガラス・サンルーフ
運転席8ウェイパワーシート（スライド／リクライニング／ハイト前・後）
トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンコンディショナー
無限フロアマット
無限ドアバイザー
【社外品】
社外16インチAW
オーリンズ車高調
社外マフラー
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
前
横
横
後
後
前
後（前オーナー横浜ナンバー）
ヘッドライト
フォグライト
ドアミラーウィンカー
テールランプ
前
後
社外マフラー
サンルーフ
サンルーフ
社外16インチAW
オーリンズ車高調
室内
純正ナビ･TV
バックモニター
フロントモニター
サイドモニター
全周囲モニター
エアコン、オーディオパネル
ナビ操作ダイヤル
シフト周り
パワーアウトレット、オーディオ
ドリンクホルダー
アームレストコンソール
メーター
パドルシフト
ステアリングスイッチ
オートクルーズ
熱線デフロスタースイッチ
ETC
サンルーフ操作スイッチ
グローブボックス
ダッシュボード
室内（運転席）
運転席（背面）
運転席（座面）
パワーシート
室内（助手席）
助手席（背面）
助手席（座面）
室内（2列目）
2列目（背面）
2列目（座面）
エアコンパネル
ドリンクホルダー
室内（3列目）
2列目（背面）
2列目（座面）
室内（3列目）
3列目（背面）
3列目（座面）
室内（3列目）
3列目（背面）
3列目（座面）
天井
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
運転席ドア
助手席ドア
後席ドア
後席ドア
エンジンルーム
1994年に初代モデルが発売され、現行型は5代目である。ホンダが提唱した「クリエイティブ・ムーバー（生活創造車）」の第1弾として発売された初代から現在までヒットを続けており、ホンダの基幹車種のひとつに位置付けられている。
当時のホンダは、いすゞ自動車からビッグホーンのOEM供給を受けホライゾンとして細々と販売していた程度で、「RVを持っていないのが致命的」と言われるほどセダン・クーペ以外の車種展開に出遅れ、業績が低迷していた。
そんな中、開発費の厳しい制約からアコードのプラットフォームを用いて開発を行ったオデッセイは、発売間もなく同社の業績を回復させるほどの大ヒットとなり、同時期に販売されていた他社の類似車種と共に低ルーフミニバンブームの火付け役となった。ボディサイズをアコードと同じ生産ラインに流せる限界のサイズとし、当時のワンボックスカーでは常識であった後席スライドドアを採用できなかったことが逆に従来の多人数乗用車にない感覚を生み、日本での大ヒットに繋がったとされる。
乗用車ベースのミニバンとしてセダン同等の運動性能を持つほか、3代目以降は「低床」「低重心」をキャッチコピーとし、なおかつセダンよりも広い室内空間を売りにしている。また、初代 – 4代目までは一般的なセダン型乗用車と同様、前ヒンジドアを採用していたが、5代目モデルではエリシオンとの統合による更なる低床化と車高アップに伴い、両側スライドドアに変更された。
3列目シートの床下収納機構がシリーズ通しての特徴で、3代目では電動格納式（一部グレードに標準装備またはオプション設定）のものも採用されていた。
Wikipedia
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