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ACC airrunnerエアサス、MzSPPEDフルエアロ、MzSPPED19インチAW、MzSPPEDデイライト、MzSPPEDフロントグリル、MzSPPED4本出しマフラー、MzSPPEDレザーシートカバー、ALPINEEX10ナビ･フルセグTV、ALPINEフリップダウンモニター バックモニター 両側パワースライドドア ETCドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】2,755,542円

【ZS煌 特別装備】
専用エアロパーツ
メッキ仕様ヘッドライト
メッキ+ブラックメタリック塗装フロントグリル
電動格納式リモコンドアミラー、アウトサイドドアハンドル メッキ仕様
マルチインフォメーションディスプレイ
シルバー加飾マルチインフォメーションディスプレイフード
両側電動スライドドア
6スピーカー(フロント×2 リア×2 薄型天井スピーカー×2)

【純正オプション】
両側ワンタッチスイッチ付きパワースライドドア 55,000円(税別)
バックカメラ

【社外品】
ACC airrunnerエアサス
MzSPPED19インチAW
├フロントハーフスポイラー　85,000円
├サイドステップ 128,000円
├リアアンダースポイラー 90,000円
├デイライトキット 39,000円
├フロントグリル 68,000円
├ハードトップモール 35,000円
├ステンレステール4本出しマフラー 108,000円
├LEDバックフォグランプキット 45,000円
├ステンレスピラーリフレクター 28,000円
└レザーシートカバー
ALPINEEX10ナビ･フルセグTV
ALPINEフリップダウンモニター

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前（車高上げ）

前（車高下げ）

横（車高上げ）

横（車高下げ）

横（車高上げ）

横（車高下げ）

後（車高上げ）

後（車高下げ）

後（車高上げ）

後（車高下げ）

前（車高上げ）

前（車高下げ）

後（前オーナー姫路ナンバー）車高上げ

後（前オーナー姫路ナンバー）車高下げ

ヘッドライト

フォグランプ

ドアミラーウィンカー

テールランプ

前

後

フロントリップスポイラー

サイドステップ

リアアンダースポイラー

4本出しマフラー

MzSPPED19インチAW

ACC airrunnerエアサス

室内

マルチインフォメーションディスプレイ

ALPINEナビ･フルセグTV

バックモニター

エアコンパネル

シフト周り

メーター

ステアリングスイッチ

Bフォグ、プッシュスタート、両側パワスラスイッチ

エアサスコントローラー

ETC

グローブボックス

ダッシュボード

室内（運転席）

運転席（背面）

運転席（座面）

室内（助手席）

助手席（背面）

助手席（座面）

室内（2列目）

2列目（背面）

2列目（座面）

フリップダウンモニター

室内（2列目）

2列目（背面）

2列目（座面）

室内（3列目）

3列目（背面）

3列目（座面）

室内（3列目）

3列目（背面）

3列目（座面）

天井

ラゲッジスペース

シートアレンジ

運転席ドア

助手席ドア

エンジンルーム

エクステリアは3代目ノアとの共通のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ（箱）とし、ネッツ店専売車種専用エンブレムをより強調させ、ヘッドランプと連続する上下2段構成のフロントグリルを採用して独特の美意識を徹底した”毒気”のあるカッコ良さを追求。また、2代目に引き続いてエアロ仕様の「ZS」を設定し、迫力のあるフロントフェイスと低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調させて圧倒的な存在感を表現。インテリアではダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで荷室空間の使い勝手を高めた。低床フラットフロア化に合わせてサスペンション構造も変更したことで旋回時のロールやクルマのムダな動きを抑えることで揺れが少ないフラットな乗り心地や安定感がある操舵安定性を実現した。 また、1.8Lアトキンソンサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。ガソリン車は先代同様、2.0Lの3ZR-FAE型を採用するが、バルブマチックの改良がおこなわれたほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムが搭載され、トランスミッションもアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと運転状況に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことでクラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用したことで燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車（「X”C Package”」及び車両重量1650㎏以下の「X」の4WD車を除く）も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。(ハイブリッド車は「平成32年度燃費基準+20%」も達成) Wikipedia

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