AsukaJapanフロントバンパースポイラー・リアハーフスポイラー・フードモール EUROHART18インチAW TEIN車高調 社外ヘッドライト・スモークテールランプ ガナドールマフラー spaceセミバケシート 純正ナビ・TV バックモニター クルーズコントロール ETC

税込価格 SOLD OUT

本体価格 万円

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【新車価格】
3,170,000円

【ハイブリッド 特別装備】
215/60R16タイヤ＆16×6.5Jアルミホイール
運転席アジャスタブルシート(フロントシートスライド＆リクライニング)
防眩インナーミラー
LEDハイマウントストップランプ 4灯

【純正オプション】
NHBA-W64GHDDナビ・TV
クルーズコントロール
ETC車載器

【社外品】
EUROHART18インチAW
TEIN車高調
AsukaJapanフロントバンパースポイラー　128,000円
　├フードモール　42,000円
　└リアハーフスポイラー　80,000円
SPARCOセミバケットシート
GANADORマフラー
社外ヘッドライト
社外スモークテールランプ

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前

横

横

後

後

前

後(前オーナー高知ナンバー)

ヘッドライト

デイライト

ドアミラーウィンカー

社外スモークテールランプ

前

後

EUROHART18インチAW

TEIN車高調

AsukaJapanフロントバンパー

AsukaJapanリアバンパー

ガナドールマフラー

室内

メーター

純正ナビ・TV

バックモニター

シフト周り

エアコンパネル

ECO・EVMODE

12V電源・ETC

前席ドリンクホルダー

12V電源

コンソール

コンソールBOX

ステアリングスイッチ

クルーズコントロール

プッシュスタート

助手席前収納

ダッシュボード

室内(前席)

運転席(背面)

運転席(座面)

室内(前席)

助手席(背面)

助手席(座面)

室内(後席)

後席(背面)

後席(座面)

室内(後席)

後席(背面)

後席(座面)

トランクルーム

天井

運転席ドア

後席ドア

後席ドア

後席ドア

エンジンルーム

ゆったりした直進安定性と居住性を鑑みロングクルージングを意識した前輪駆動セダンをコンセプトに開発された、トヨタの高級セダンである。全世界100ヶ国で累計1,800万台以上（2016年12月時点）を販売しているベストセラーカーであり、同じセダンのカローラと共にトヨタ自動車の屋台骨を支える世界戦略車でもある。2017年のトヨタ車の中での世界販売台数はRAV4、ヤリスに次ぐ第5位となっており、プリウスの4倍もの数を稼ぐ。
日本では見かける機会は多くないが、海外市場における人気は絶大であり、特に北米市場では乗用車部門で16年連続で販売台数トップの実績を誇っている。2016年は北米で38万8618台が売れており、これは毎日1000台以上売れている計算になる。またオセアニア・東南アジア・インド地域での人気も高い。日本国内での販売が振るわない理由として、後輪駆動で6気筒のマークXと同価格帯のため割高に感じられる点、クラウン、マークX、プリウスと言った同社内の競合車の存在、カムリという車に対するイメージ、道路インフラや車庫スペース等が狭いという国内事情が影響している点などが挙げられる。しかし近年は競合車も巨大化傾向にあるため、以前に比べると国内での弱点は薄くなっている。
2000年代半ばから同社のマークXと同格車種として扱われているが（姉妹車ではない）、6代目以降は海外での販売を主眼に置いた開発がされているため、車幅は国内販売を主とするマークXや上位車種のクラウンより大きく設計されており、最小回転半径は5.5 mである。EセグメントのBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ・Eクラスと同格寸法で、より大きな室内空間を意識した設計となっている。かつては日本国内でもV型6気筒を搭載する上級グレードを持っていたが、7代目以降の日本国内仕様は直列4気筒（+ハイブリッド）のみである。機敏なドライブフィールを重視する後輪駆動のマークXと後席居住性を重視したカムリとで販売チャネルと客層を分けている。
元々は中型車として登場し、カローラ店においてはカローラの上位車種という位置づけであったが、3代目 V20型よりアメリカ、オーストラリアでの生産を開始し、世界戦略車としての道を歩み始めた。
2006年（平成18年）1月のフルモデルチェンジでウィンダムと統合されたため、以降しばらくの間、カローラ店専売車では最上級車種となっていた。車名を変えた後継車種の案も出たが、世界戦略車としてのネームバリューを国内で向上するという思惑と、「カムリ」という従来からのイメージ打破を目指し、車名を継続した。
2011年（平成23年）発売の9代目モデルより日本国内向けはハイブリッド専用車種となった。他のトヨタのハイブリッド専用車種は全てのトヨタ販売店にて販売されているが、「カムリ」はハイブリッド専用車となった9代目でも従来通りカローラ店のみの販売となっていた[9]。なお、ハイブリッド専用車となってコンセプトが明確になったことと、ラージサイズのハイブリッドセダンにしては価格設定が割安なことが受け、9代目のAVV50型は日本国内での売れ行きも好調であった。
wikipedia

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