サンルーフ STiエアロ ビルシュタイン車高調 SYMSマフラー・チャージパイプ・エアインダクションボックス CORAZONLEDテールランプ 本革パワーシート シートヒーター 純正ナビ・TV バック・サイドモニター アイサイト レーダークルーズコントロール
税込価格 SOLD OUT万円
本体価格 万円
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【新車価格】
3,564,000円
【2.0GT-Sアイサイト特別装備】
アイサイトver.3
リヤブレーキ17インチ
6スピーカー
電動パーキングブレーキ
インパネ：ピアノブラック調
18インチアルミホイール
フロントブレーキ17インチ2ポッド
SIドライブ（3モード）
LEDロービーム
運転席10way＆助手席8wayパワーシート
ビルシュタイン製ダンパー
アルミ鍛造フロントロアアーム
スバルリヤビークルディテクション
サイドビューモニター
ハイビームアシスト
アイサイトアシストモニター
【純正オプション】
本革シート
シートヒーター
サンルーフ
STiフロントアンダースポイラー
├サイドアンダースポイラー
├リヤサイドアンダースポイラー
├リヤアンダースポイラー
├ルーフエンドスポイラー
└ドアハンドルプロテクター
【社外品】
BILSTEIN車高調
SYMSマフラー
├チャージパイプ
└エアインダクションボックス
CORAZONLEDテールランプ
ユピテル前後ドライブレコーダー
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
前
横
横
後
後
前
後(前オーナーつくばナンバー)
ヘッドライト
フォグライト
ドアミラーウィンカー
CORAZON LEDテールランプ
前
後
STiフロントアンダースポイラー
STiサイドアンダースポイラー
STiリヤサイドアンダースポイラー・リヤアンダースポイラー
STiルーフエンドスポイラー
SYMSマフラー
サンルーフ
サンルーフ
純正18インチAW
ビルシュタイン車高調
室内
メーター
純正ナビ・TV
バックモニター
サイドモニター
マルチインフォメーションディスプレイ
エアコンパネル
シフト周り
USB・12Vパワーアウトレット
ヒルホールドスイッチ、パーキングブレーキ
シートヒーター
ドリンクホルダー
アームレストコンソール
コンソールBOX
12Vパワーアウトレット
パドルシフト
ステアリングスイッチ
レーダークルーズコントロール
プッシュスタート、横滑り防止装置スイッチ、シートメモリー
ETC
スバルリヤビークルディテクション
サンルーフスイッチ、プリクラッシュブレーキOFFスイッチ、車線逸脱警報 OFF スイッチ
助手席前収納
ユピテルドライブレコーダー
アイサイト
ダッシュボード
室内(前席)
運転席(背面)
運転席(座面)
室内(前席)
助手席(背面)
助手席(座面)
室内(後席)
後席(背面)
後席(座面)
後席ドリンクホルダー
室内(後席)
後席(背面)
後席(座面)
USB
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
天井
運転席ドア
助手席ドア
後席ドア
後席ドア
エンジンルーム
SYMSチャージパイプ
SYMSエアインダクションボックス
2013年11月20日、第43回東京モーターショーにおいて、ワールドプレミア。富士重工業（当時）社長の吉永泰之自らがプレゼンテーションを行い、その中で日本市場向け車種として投入することを明かした。
ボディサイズは、5代目レガシィツーリングワゴンより全長／ホイールベースともに100mm短縮し、全高を50mm低く設定。なお、全幅のみ1,780mmと変化はない。日本の交通環境で取り回しのしやすいボディサイズとしながら、積載性に優れたカーゴルームと、ゆとりある室内空間を両立させている。
エクステリアは、ルーフ後端を低く抑えたシルエットと、スバルの統一デザインモチーフである「ヘキサゴングリル」や「ホークアイヘッドランプ」の採用が特徴。インテリアは、艶のあるピアノブラック調パネルを中心に、金属調アクセントやメッキパーツを要所に採用。また、ステアリングには、スポーティな印象を高めるDシェイプステアリングを採用した。
エンジンは全車直噴ターボを搭載。新開発の1.6Lエンジン「FB16」型の最高出力/最大トルクはそれぞれ、125kW (170PS)と250N・m (25.5kgf・m)を発生。走りと燃費性能を両立するとともに、レギュラーガソリン仕様とすることで経済性にも配慮した。また、2.0Lエンジンの「FA20」型は221kW (300PS)の最高出力と、400N・m (40.8kgf・m)の最大トルクを発揮する。
トランスミッションは無段変速機「リニアトロニック（マニュアルモード付）」を全車に採用。特に2.0車用は高出力に対応した「スポーツリニアトロニック（マニュアルモード付）」を搭載。「SI-DRIVE」の「S#」モードを選択時は、通常時の6段変速から8段クロスレシオ変速に切り替わる専用制御を採用した。
駆動方式は、全車AWDのみの設定。1.6L車には、前60:後40のトルク配分を基本に、路面や走行状況に応じて前後輪のトルク配分をコントロールする「アクティブトルクスプリットAWD」（電子制御AWD)を、また、2.0L車には前45:後55と後輪へのトルク配分を増やした「VTD-AWD」（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）をそれぞれ採用する。
運転支援システムEyeSightは改良型の「Ver.3」を初搭載。ステレオカメラを刷新し、視野角・視野距離を約40%拡大するとともにカラー画像化によって、ブレーキランプの認識も実現した。加えて、操舵支援機能である「アクティブレーンキープ」、「AT誤後進抑制制御」などの新機能、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を果たしている。また、2015年には「アドバンスドセイフティパッケージ」、2017年には「アイサイト・ツーリングアシスト」といった付帯機能を随時追加設定し、機能向上を図っている。
なお、レヴォーグは発売当初は日本国内専用車であったが、ステーションワゴンの需要が高い欧州市場にも投入することとなり、2015年3月に開催される第85回ジュネーヴモーターショーにて欧州仕様車を出展。これに先立ち、2015年1月にはスバルUKが同年秋から英国市場で発売開始することを発表し、その後販売を開始した。
wikipedia
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