MODELLISTA フロントスポイラー サイドスカート リアスポイラー WORK SCHWERT 18インチアルミホイール RSRダウンサス ALPINE 9インチナビ ユピテルレーダー探知機 LEDヘッドランプ フォグライト
税込価格SOLD OUT
本体価格万円
MODELLISTAフロントスポイラーサイドスカートリアスポイラーSCHWERT18インチアルミホールRSRダウンサスALPINE9インチナビ
ユピテルSVE-29ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【S セーフティプラス 特別装備】
LEDフロントフォグランプ（アクセサリーランプ［薄暮灯］付）
オートワイパー（雨滴感応式）
防眩インナーミラー
Toyota Safety Sense P
・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ/
ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）〈専用エンブレム付〉
・レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）
・オートマチックハイビーム
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
インテリジェントクリアランスソナー（巻き込み警報機能付）
シンプルインテリジェントパーキングアシスト
合成皮革巻き3本スポークステアリングホイール（昇温・降温抑制機能付 ホワイト加飾
ステアリングスイッチ 車間距離切替・レーンディパーチャーアラート
カラーヘッドアップディスプレイ
ナビレディセット
【社外品】
MODELLISTAフロントスポイラー
├サイドスカート
└リアスポイラー
SCHWERT18インチアルミホール
RSRダウンサス
ALPINE9インチナビ
ユピテルSVE-29
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さいaUusFz6QCs4?f
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
右前
左前
右横
左横
右後
左後
後（姫路ナンバー）
正面
LEDヘッドランプ
LEDフォグライト
ドアミラー
テールランプ
MODELLISTAフロントスポイラー
MODELLISTAサイドスカート
MODELLISTAリアスポイラー
WORKSCHWERT18インチAW
RSRダウンサス
室内
メーターパネル
ステアリングスイッチ
ステアリングスイッチ
プッシュスタート
ETC
ユピテルレーダー
シフト周り
エアコンパネル
ALPINE 9型ナビ
バックモニター
アームレスト
アームレストコンソール
12Vソケット
カップホルダー
グローブボックス
運転席
運転席（背面）
運転席（座面）
助手席
助手席（座面）
助手席（背面）
右後席
右後席（座面）
右後席（背面）
後席アームレスト
左後席
左後席（座面）
左後席（背面）
ラゲッジルーム
エンジンルーム
チーフエンジニアは3代目後期型、初代PHVの開発責任者の豊島浩二。デザイナーは児玉修作[13]。
4代目プリウスはトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用した第1号であり、そのため乗り心地や走行性能に関しては先代と比にならないレベルになっていると謳われている。TNGA採用により、車高が先代プリウスより20mm下がり1470mmとなった。また今まで使われていたバッテリーはニッケル水素電池のみであったが、新型ではSを除く全グレードにリチウムイオン電池が採用された。新型ではEを除く全グレードに4WD（E-four）の選択が可能になったほか100V -1500Wのアクセサリーコンセントもシエンタ同様4万3000円で装着できる（Aプレミアムは標準装備）。また新型ではメーカーオプションのカーナビの設定はなく、全て販売店オプションとなっている。2代目・3代目同様3ナンバー。
グレード構成は低い順に「E」→「S」→「A」→「Aプレミアム」となっている。
S以上では専用サスペンションや17インチアルミホイール、専用リヤバンパーを装備したツーリングセレクションが選べる。またS、Aのツーリングセレクションには快適温熱シートと合成皮革が装備される。Aプレミアムでは本革シートとシートヒーターが標準装備されている。
先代と異なり、ヘッドライトが全車Bi-Beamヘッドランプで、スマートエントリー（運転席、助手席、バックドア）が標準となった。フォグランプもLED化され消費電力を軽減させている。
2015年9月8日（現地時間）にアメリカのネバダ州ラスベガスで世界初披露[14]され、同年12月9日に日本で発売[15]。
3代目同様、エンジンには2ZR-FXE型が採用されているが、改良を施して最大熱効率40%を実現するとともに、ハイブリッドシステム全体の小型・軽量化や約20%の低損失化を図ったことで、「E」はJC08モード走行燃費を40.8km/Lに、その他のグレードにおいても37.2km/Lにそれぞれ向上。併せて、歴代初となるE-Four（電気式4輪駆動方式）を採用した4WD車が新設定され、こちらも34.0km/Lの低燃費を実現している。TNGAに基づいて新たに開発されたGA-Cプラットフォームを導入することで低燃費の実現とデザイン性を両立した低重心フォルムとなり、基本性能も向上されている。また、歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付レーダークルーズコントロール、ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームで構成された衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」も導入され、「E」・「S」にメーカーオプション設定、「A」以上のグレードに標準装備したほか、「Bi-Beam（バイ・ビーム）」LEDヘッドランプも導入して全車に標準装備した。エクステリアとしては、後部座席扉の窓が初代のような二枚張りとなり、C・Dピラー間の窓が消滅し、リアデッキ周辺の処理に関しては基本的に2代目、3代目同様のファストバックスタイルのハッチバックでありながら同社のノッチバックセダン型燃料電池車であるMIRAIやかつて同社から販売されていたハッチバッククーペの7代目セリカ（T230型）にも通じるセミノッチバック風の造形となった。
メーターは、速度等を表示する右側のグラフィックメーターと車両状態等の各種情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイ（共に4.2インチの液晶メーター）になり、「A」以上に標準装備されるヘッドアップディスプレイもカラー化された。
ボディカラーはフルモデルチェンジに合わせ、トヨタ初の技術によってにごりのない鮮やかな赤を実現させた「エモーショナルレッド（メーカーオプション）」、世界初の技術により遮熱機能を持たせた「サーモテクトライムグリーン（メーカーオプション）」、先進性とプレミアムな印象を併せ持つ「スティールブロンドメタリック」の新規開発の3色を含めた9色を設定する。
型式は搭載する電池で異なり、ニッケル水素電池を搭載する「S」系が「ZVW50」、リチウムイオン電池を搭載する「E」と「A」系が「ZVW51」を名乗る。但し、「E」以外の全車に用意される4輪駆動車はどちらの電池を搭載していても「ZVW55」である。
wikipedia
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