Honda SENSING WORK18インチAW RS-Rダウンサス Yupiteruレーダー Gathersナビ ハーフレザーシート 純正ドラレコ

税込価格 195,8万円

本体価格 178,0万円

Honda SENSING WORK18インチAW RS-Rダウンサス Yupiteruレーダー Gathersナビ ハーフレザーシート 純正ドラレコ
ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】
￥2,544,260

【HV Z ホンダセンシング特別装備】
・LEDヘッドライト/LEDフォグランプ
・Honda SENSING
・ハイブリッド専用デザインメーター
・コンビシート＆専用インテリア〈パッションブラック/ジャズブラウン〉
・プラチナクロームメッキ加飾（インナードアハンドルリング、セレクトレバーエスカッションリング、エアコンアウトレットリング/アウトレットノブ、スピーカーリング、エアコンディスプレー、ステアリングスイッチリング）
・本革巻ステアリングホイール（スムースレザー）
・ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器
・前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉
・リバース連動ドアミラー（助手席側）
・全ドアワンタッチ式パワーウインドウ
・コンフォートビューパッケージ
　├親水/ヒーテッドドアミラー
　├フロントドア撥水ガラス
　└熱線入りフロントウインドウ

【純正オプション】
・Gathers VXM-187VFEi ￥205,200
・フロアフロアカーペット（プレミアムタイプ）　￥41,800
・ドアバイザー￥19,800
・ドライブレコーダー￥30,800
・ビームライトガーニッシュ￥41,800

【社外品】
・WORKLanvec LS10 18インチ
・YupiteruEXP-R180
・RS-Rダウンサス

2018年2月マイナーチェンジ：後期型
安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」がヴェゼル全車に標準装備となった。デザイン面では、フロントバンパーおよびグリルの意匠を変更。インラインタイプのLEDヘッドライトを採用することで、さらなる先進感と力強さを演出している。インテリアも、フロントシートの形状やステッチを改め、ホールド性や質感をアップ。スマートフォンを接続することで音楽の再生や通話、マップアプリケーションの操作などがナビ画面や音声を介して行えるようになる「Apple CarPlay」「Android Auto」にも対応した。また、ハイブリッドモデルに関しては、「スポーツ ハイブリッドi-DCD」にきめ細かなチューニングを施し、加速フィールをよりスムーズに。ブレーキペダルにはリンク機構を採用し、上質なブレーキフィールを実現した。

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】

下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】

右前

左前

右横

左横

右後

左後

後方（奈良ナンバー）

正面

LEDヘッドライト

LEDフォグランプ

ドアミラー

テールレンズ

テールゲートスポイラー

リアバンパーロアガーニッシュ

サイドシルガーニッシュ

フロントバンパーロアガーニッシュ

RS-Rダウンサス

WORK Lanvec LS10 18インチ

室内

メーターパネル

プッシュスタート

ステアリングリモコン（左）

ステアリングリモコン（右）

クルーズコントロール

パドルシフト（左）

パドルシフト（右）

運転席脇各種S/W

P/Wスイッチ

オーバーヘッドコンソール

シフト周り

エアコン、シートヒーター

電動パーキング、スポーツモード切替

Gathers VXM-187VFEi

バックモニター

純正ETC

純正OPドラレコ

Yupiteru EXP-R180

アームレスト

アームレストコンソール

カップホルダー

センターコンソール下部ポケット、各種端子

グローブボックス

センタコンソール後方ポケット

運転席

運転席（背面）

運転席（座面）

助手席

助手席（背面）

助手席（座面）

右後席

右後席（背面）

右後席（座面）

左後席

左後席（背面）

左後席（座面）

ラゲッジスペース

ラゲッジ側面パワーアウトレット（12V/180W）

エンジンルーム

外装は、「Dynamic Cross Solid」をコンセプトに、SUVのような安定感のある下部ボディーとクーペ様の上部ボディーという、2つの塊を特徴的かつ鋭いキャラクターデザインで融合している。また、リアアウタードアハンドルはウィンドウグラフィックスに溶け込ませることで2ドアクーペのようなパーソナル感が高められた。
内装では、「Expansible Cockpit」をコンセプトに、広さとパーソナル感の両立が追求された。手に触れるほとんどの箇所にやわらかな素材が採用された。リア席は、ミニバン並みにゆとりがあるひざ周り空間が確保されたほか、上級セダンと同等の座面長としたうえ、シートバック角度が最適化されたことで長距離ドライブでも疲れにくい着座姿勢が実現された[3]。
パワートレインは、ガソリン車、ハイブリッド車ともに直噴技術が採用された。ガソリン車に搭載される1.5リットルエンジン「L15B」型は、96 kW（131 PS）の最高出力と155 N·m（15.8 kgf·m）の最大トルクを発生する。トランスミッションは、無段変速オートマチック（CVT）で、「S」のみ「7スピードモード＋パドルシフト」付となる。
ハイブリッド車は、軽量小型な1モーターシステムながら、モーターのみのEV走行が可能な「SPORT HYBRID i-DCD」を採用した。エンジンの「LEB」型は、前述の通り直噴技術を採用し、システム最高出力は2.0リットルエンジンに匹敵する112 kW（152 PS）を発生する。また、JC08モードで27.0 km/Lの燃費を実現した。トランスミッションは7速DCTを組み合わせ、全タイプにパドルシフトを採用した[3]。
走行性能では、上級セダンと同等の吸音材や遮音材の採用による静粛性の向上や、走行場面に応じて最適な減衰特性を発揮する振幅感応型ダンパーの採用による、乗り心地と操縦安定性の両立を図っている。
4WD車には電子制御により後輪の駆動力を緻密かつ素早く制御する「リアルタイムAWD」が採用された。旋回時のリアのトルク配分を強めに設定するヴェゼル専用セッティングが施されている。なお、ホンダのハイブリッド車に4WDが設定されたのは、このヴェゼルが初となる。
また、スイッチを軽く引き上げるだけで作動する電子制御パーキングブレーキ、信号待ちや渋滞などで停止した際、ブレーキペダルを放しても自動的に停車状態を保持するオートブレーキホールド機能を全タイプに標準装備。また、燃費によい運転をアクセルペダルで知らせるリアクティブフォースペダルを、ハイブリッド車の全タイプに標準装備。アクセルの踏み込みすぎをペダルの反力を通じて抑制するとともに、雪道など滑りやすい路面でも同様の抑制をする機能である。
安全性能では、シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）、サイドカーテンエアバッグシステム（前席/後席対応）をセットにした「あんしんパッケージ」を設定（「G」・「HYBRID」はメーカーオプション。その他のタイプは標準装備）。また、2016年2月の一部改良では、あんしんパッケージに替わって安全運転支援システム「Honda SENSING」を採用し、予防安全性能の機能強化を実施している。
Wikipedia

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