DAMDフルエアロ HotStuff19インチ RS-Rダウンサス スマートシティブレーキサポート Comtec前後ドラレコ
税込価格 289.8万円
本体価格 263.4万円
DAMDフルエアロ HotStuff19インチ RS-Rダウンサス スマートシティブレーキサポート Comtec前後ドラレコ
ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】
￥3,421,000
【XD Exclusive Mode特別装備】
・安全装備：SRSエアバッグ（運・助エアバッグ／カーテン＆Fサイド）／安全ボディ”SKYACTIV-BODY”／DSC(横滑り防止)＆TCS／アドバンストSCBS(夜間歩行者検知)／SCBS（後退時）
・運転支援：ブレーキサポート＆マツダレーダークルーズコントロール／車線逸脱警報システム／ブラインドスポットモニタリング／ドライバーアテンションアラート／交通標識認識システム／360°ビューモニター+Fパーキングセンサー
・7インチマルチスピードメーター
・フロア間接照明（フロント、リア）
・シートベンチレーション（運・助）
・パワーシート（運：10Way・メモリー機能／助：6Way）
・マツダコネクトナビ（CD/DVDプレーヤー+地デジ）
・BOSEサウンドシステム
【純正オプション】
・DAMDエアロ
├フロントアンダーガーニッシュ(LEDアクセサリーランプ付) ¥87,450（税込）
├サイドアンダーガーニッシュ ¥87,670 （税込）
└リアアンダーガーニッシュ ¥72,160 （税込）
・バーグラアラーム ￥20,460
・ETC車載器
【社外品】
・HotStuffPrecious HM-3 19インチ
・ComtecZDR-035
・BOYOUS”MAZDASPEED”ロゴ入りアルミペダル
・RS-Rダウンサス
平成30年11月一部改良
●パワートレイン、操縦安定性、乗り心地
●高い安全性能と利便性の向上
●デザイン、質感の向上
●特別仕様車 「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」
（SKYACTIV-G 2.5T、SKYACTIV-D 2.2）
ワンランク上の質感を感じさせる上質な室内空間をつくり上げるため、ナッパレザーのシートや本杢加飾などのこだわり抜いたマテリアルを採用し、最上級のインテリアを新たに設定。そのほか快適性・安全性を向上させる専用の装備・機能を搭載し、CX-5のオーナーに「所有する歓び」を提供。
シート素材に、滑らかな感触のナッパレザーを採用するとともに、インテリア上部に黒、下部には深みのある、ディープレッドという専用のカラーコーディネーションを設定
本物の木を素材とする「本杢」の加飾パネルを採用し、温かみのある洗練された世界観を表現
鏡面側の縁取りをなくしたフレームレスインナーミラーにより、視野拡大と見た目のすっきり感を向上
19インチアルミホイールに、専用の高輝度ダーク塗装を特別採用し、落ち着きと精悍さを表現
前席シート両側に、体との間にこもる不快な熱気を吸い出す「シートベンチレーション」機能を搭載
メーター中央に7インチTFTメーターを採用。運転に必要な情報を整理して見やすく表示
室内照明をすべて白色LEDで統一。前席と後席にフットランプとイルミネーション機能を標準装備
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
左前
右前
右横
左横
右後
左後
後方
正面
LEDヘッドライト
LEDフォグランプ
アクセサリーランプ
ドアミラー
テールレンズ
DAMDリアアンダーガーニッシュ
DAMDサイドアンダーガーニッシュ
DAMDフロントアンダガーニッシュ
RS-Rダウンサス
HotStuff Precious HM-3 19インチ
室内
プッシュスタート
メーターパネル
パドルシフト（左）
パドルシフト（右）
ステアリングスイッチ（左）
ステアリングスイッチ（右）
運転席脇各種スイッチ
P/Wスイッチ
ナビ操作、電動パーキング
シフト周り
エアコンパネル、シート/ステアリングヒーター
マツダコネクトナビゲーション
バックモニター
ETC車載器
オーバーヘッドコンソール
COMTEC ZDR-035
BOSEサウンドシステム
アームレスト
アームレストコンソール
インパネロアポケット
グローブボックス
後席アームレスト
後席アームレストコンソール
後席カップホルダー、シートクーラー
後席A/C吹き出し口
BOYOUS製”MAZDASPEED”ロゴ入りアルミペダル
運転席P/Wシート（メモリー付）
運転席
運転席（背面）
運転席（座面）
助手席P/Wシート
助手席
助手席（背面）
助手席（座面）
右後席
右後席（背面）
右後席（座面）
左後席
左後席（背面）
左後席（座面）
左前ドア
右前ドア
左後ドア
右後ドア
ラゲッジスペース
エンジンルーム
マツダの新世代商品群の第1弾として発売された初代モデルから、5年足らずで初のフルモデルチェンジを実施。
エクステリアは、前後トレッドを初代から約10mm拡大して台形フォルムとし、シグネチャーウィングの立体感を強めて先端をヘッドランプ下側に通すデザインとした。フロントグリルは立体形状を組み合わせたパターンとし、ブランドシンボル（CIエンブレム）をグリル面から突出させた。ボディサイズは、全長が+5mm、全高は-15mm、全幅とホイールベースは全く変更無し、と先代とほぼ変わらぬサイズを維持している。
インテリアでは、ドライバーを中心に操作機器や計器類を左右対称に配置。ステアリングホイールの中央からインストルメントパネルの加飾、左右の空調ルーバーの高さを揃え、ドアトリムの加飾も水平基調の造形としたことが特徴。デコレーションパネルに新開発の加飾フィルムを採用する等、質感の向上を図った。フロントシートはシートバックに体圧を分散できるサスペンションマットを採用するとともに、シートバックの場所ごとに剛性を最適化。リアシートはシートの傾き角度を先代モデルから2度拡大するとともに、シートバックを倒せるリクライニング機構を採用した。
その他の機能面として、電動開閉式の「パワーリフトゲート」（25S L Package、XD L Packageに標準装備。XD PROACTIVEにメーカーオプション）、フロントガラスに情報を表示する「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」（PROACTIVE系、L Package系グレードに標準装備）を新採用した。
初代同様、エンジンは「PE-VPS」型2.0Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、「PY-VPS型」2.5 Lガソリン「SKYACTIV-G 2.5」、「SH-VPTS」型2.2 Lディーゼルターボ「SKYACTIV-D 2.2」の3種類を搭載。「SKYACTIV-G 2.5」は実用燃費性能向上を図るため、ピストンのオイルリングを上下非対称の形状とし、ピストン周りの油膜の厚さを最適化することで機械抵抗を大幅に低減した。最高出力は2WD車用が、+2kW（+2PS）の140kW（190PS）、最大トルクは+1N･m（+0.1kgf･m）の251N･m（25.6kgf･m）とわずかに向上。4WD車用のスペックは、135kw（184PS）/ 245N･m（25.0kgf･m）と先代と変わらないが、最高出力の発生回転数のみ5,700rpmから6,000rpmに変更されている。「SKYACTIV-D 2.2」はアクセル操作に対するクルマの反応をよりダイレクトにする「DE精密過給制御」、ディーゼルノック音を低減する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」、ノック音の発生そのものを低減する「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」を新たに採用。最高出力/最大トルクは、129kW（175PS）/ 420N･m（42.8kgf･m）と先代との差異はない。また、「SKYACTIV-G 2.0」も114kW（155PS）/ 196N･m（20.0kgf･m）と変更は無い。
なお、2018年2月の商品改良で、各エンジンが大幅に改良された(詳細は、下記年表の「2018年2月8日」を参照）ほか、2018年10月には、2.5Lガソリン直噴ターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」（PY-VPTS型）を追加している。
トランスミッションは、全グレードに6速ATの「SKYACTIV-DRIVE」(6EC-AT）を設定。2代目では変速制御を車速やアクセル開度、エンジン回転数などからドライバーの操作の意図を読みとってシフトする新制御に変更し、コーナリング中やコーナーを立ち上げる時の不要な変速を抑え、滑らかな挙動を実現した。また、2018年10月にはディーゼルエンジン車のみ、6速MT「SKYACTIV-MT」を追加した。さらに、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを緻密に変化させることで、横方向と前後方向の加速度を統合的にコントロールする、新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第一弾となる「G-ベクタリングコントロール」も標準装備。また、2018年10月には「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」へと改良が実施された。
マツダが先進安全技術「i-ACTIVSENSE」と称する各機能はさらに強化。「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」は、追従可能な車速の速度域の下限を初代モデルの30km/hから0km/hに拡大。これにより0～100km/hの間での追従走行が可能となった。また、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」は12分割のLEDブロックを採用する単眼式ユニットを採用。「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」は歩行者の検知も可能な「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」に改良するとともに、速度制限・進入禁止・一時停止の交通標識を認識してアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示する「交通標識認識システム（TSR）」を新たに採用した。なお、発売後に実施された商品改良において、各機能の標準装備グレードの拡大や機能強化を随時実施している。
Wikipediaより抜粋
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