MODELLISTAエアロ・マフラー RAYS20インチ TEIN車高調 TOM’s前後タワーバー 純正HDDナビ クルーズコントロール ミラー型ドラレコ
税込価格 SOLD OUT
本体価格 円
MODELLISTAエアロ・マフラー RAYS20インチ TEIN車高調 TOM’s前後タワーバー 純正HDDナビ クルコン ミラー型ドラレコ
ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】
￥4,248,000
【アスリートS 特別装備】
・安全装備：SRSエアバッグ（運・助エアバッグ／運転席ニー／前席サイド／前後カーテンシールド）／VDIM（EBD付ABS／VSC／TRC／EPS）／緊急ブレーキシグナル／むち打ち傷害軽減フロントシート
・車速感応オートパワードアロック（キー閉じ込み防止+衝撃感知ドアロック解除付）
・本革巻4スポークステアリング
・シフトノブ（黒木目／メッキ加飾）
・純正HDDナビゲーション＋クラウン・スーパーライブサウンドシステム
・左右独立温度コントロールフルオートエアコン（花粉除去モード付）
・ナノイー
・LEDサイドターンランプ付電動格納式カラードミラー（ヒーター付きレインクリアリングミラー）
・バイキセノン式ヘッドランプ（オートレベリング機能付）
【純正オプション】
・MODELLISTAエアロキット￥246,750
├フロントスポイラー
└リアスタイリングキット（リアスカート+スポーツマフラーのセット）
・クリアランスソナー＆バックソナー￥43,200
【社外品】
・RAYSHOMURA 2×7 20インチ
・TEIN車高調
・TOM’sアッパーパフォーマンスロッド前後 前：￥29,700／後：￥16,500
・ミラー型ドライブレコーダー
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
右前
左前
右横
左横
右後
左後
後方（神戸ナンバー）
正面
ヘッドライト
フォグランプ
ドアミラー
テールレンズ
MODELLISTAスポーツマフラー
MODELLISTAリアスカート
MODELLISTAフロントスカート
TEIN車高調
RAYS HOMURA 2×7 20インチ
室内
メーターパネル
プッシュスタート
P/Wスイッチ
ステアリングリモコン（左）
ステアリングリモコン（右）
クルーズコントロール
オーバヘッドコンソール
シフト周り
エアコンパネル
純正HDDナビゲーション
バックモニター
純正ETC車載器
ミラー型ドラレコ
アームレスト
アームレストコンソール
グローブボックス
後席アームレスト
後席A/C吹き出し口
運転席P/Wシート
運転席
運転席（背面）
運転席（座面）
助手席P/Wシート
助手席
助手席（背面）
助手席（座面）
右後席
右後席（背面）
右後席（座面）
左後席
左後席（背面）
左後席（座面）
左前ドア
右前ドア
左後ドア
右後ドア
TOM’sアッパーパフォーマンスロッド（後）
TOM’sアッパーパフォーマンスロッド（前）
トランクルーム
エンジンルーム
2012年12月発売型のキャッチコピーは「CROWN Re BORN」。シリーズは先代に引き続き2構成。先代の「ロイヤルサルーンシリーズ」は廉価グレード「ロイヤル」の新設に伴って「ロイヤルシリーズ」に戻されるとともに、3.0 Lモデルを廃止。これにより、シリーズ最上級グレードの「ロイヤルサルーンG」も2.5 Lとなった[27]。 「アスリートシリーズ」は継続設定となった3.5 Lモデル（「アスリートS」・「アスリートG」に設定）に組み合わされる「Super ECT」が6速から8速に多段化され、パドルシフト付となった（同時にブリッピングも搭載）。また、先代では独立シリーズとして展開していたハイブリッドモデルは「ロイヤル」、「アスリート」両シリーズに設定される形で編入。エンジンは排気量を3.5 L（2GR-FSE型）から2.5 Lにダウンサイジングし、カムリに搭載されている2AR-FXE型をベースに新世代直噴技術「D-4S」を搭載して直噴化、縦置きとした新開発の直列4気筒・2AR-FSE型に変更（4気筒エンジンは10代目の2.4 Lディーゼルで途絶えて以降、久々の採用となる。また3.5 Lハイブリッドは後にマジェスタシリーズに搭載された）。これに、300 N・mの最大トルクを持つモーターを組み合わせた「後輪駆動車専用ハイブリッドシステム」としたことでV6・3.0 Lガソリン車に匹敵する動力性能を持つとともに、JC08モードにおける燃費性能を14.0 km/Lから23.2 km/Lに大幅向上。さらに、顧客の拡大やハイブリッドカーのさらなる普及を視野に、車両本体価格の大幅値下げを行った（540万円〜620万円→410万円〜543万円）。
先代からプラットフォームをキャリーオーバーし、エクステリアは基本部分をキープコンセプトとしつつも、フロントマスクを刷新。フロントはバンパーレベルまで回り込む大型のラジエーターグリルを全車に装着するが、ロイヤルシリーズが車名の由来でもある「王冠」を意識してデザインされている反面、アスリートシリーズはそれに加えて稲妻のような切れ込みを下部に加えることでスピード感を演出。今までのクラウンから逸脱した仕上がりとなった、また、ヘッドライトには両シリーズともLEDクリアランスランプを採用した。
インテリアには新たに「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用され、エアコンや前席シートヒーター、全車に標準装備となる「ドライブモードセレクト」等を全てここから操作できるようになっていると同時に、運転席ドアオープン時にはグラフィックが点灯してドライバーを迎える「おもてなし演出」も搭載されている。また、ハイブリッド車全車にはステアリングヒーターを標準装備としている。また、下位グレードのロイヤルとアスリートはオーディオレスが標準となり、ロイヤルサルーンとアスリートS（3.5 Lを除く）ではレス設定が可能になった（2016年8月の一部改良でこの設定は廃止）。先代ハイブリッドシリーズで採用されていたファイングラフィックメーターは今回は採用されていない。
安全装備についてはいずれもトヨタ車初となる、最大30 km/h程度減速し、衝突を回避あるいは衝突の被害を軽減する新型プリクラッシュセーフティシステム、過度のアクセルワークによる衝突や障害物との接触を未然に防ぐ「インテリジェントクリアランスソナー（ICS）」、シフト誤操作や急発進などによる事故を未然に防ぐ「ドライブスタートコントロール（DSC）」、夜間にハイビームを保持しつつ、前方車両に当たる部分を自動遮光して良好な前方視界を確保する「アダプティブハイビームシステム（AHS）」がグレードに応じて設定される一方で、ハイブリッド車全車に衝突時の歩行者頭部の衝撃緩和を促すポップアップフード（ボンネット）を標準装備した。
今回のフルモデルチェンジを機に、パーキングブレーキは「作動」に加え、「解除」も足踏み式に変更された。
Wikipediaより抜粋
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