NOBLESSEエアロバンパー 社外ダウンサス Maverick19インチ Clarionナビ TRICHEERリアモニター 純正ドラレコ

税込価格 SOLD OUT

本体価格 円

NOBLESSEエアロバンパー 社外ダウンサス Maverick19インチ Clarionナビ TRICHEERリアモニター 純正ドラレコ
ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】
￥2,507,223

【HV Z HondaSENSING特別装備】
●Honda SENSING
●コンフォートビューPKG
●LEDフォグライト
●カラードボディロアガーニッシュ
●リバース連動ドアミラー（助手席側）
●全ドアワンタッチ式パワーウインドウ
●コンビシート&専用インテリア〈パッションブラック/ジャズブラウン〉
●本革巻ステアリングホイール（スムースレザー）
●プラチナクロームメッキ加飾（インナードアハンドルリング、セレクトレバーエスカッションリング、エアコンアウトレットリング/アウトレットノブ、スピーカーリング、エアコンディスプレイ、ステアリングスイッチリング）
●ラゲッジルームハードボード
●雨滴検知式フロントワイパー
●ルーフレール（FF）
●パフォーマンスダンパー
●17インチアルミホイール（スポーツタイプ）
●LEDヘッドライト（ロービーム、オートレベリング機構付）
●エキパイフィニッシャー
●自動防眩ルームミラー
●運転席＆助手席シートヒーター
●ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器
●オートリトラミラー
●プラズマクラスター技術搭載左右独立温度コントロール式フルオート・エアコンディショナー
●リアクティブフォースペダル
●ハイブリッド専用デザインメーター
●マルチインフォメーション・ディスプレイ

【純正オプション】
・純正ドライブレコーダー

【社外品】
・NOBLESSEエアロバンパー（タイプユーロNEO）￥104,500
・ClarionNX616
・TRICHEER10.1型モニター SL3118RSE
・Maverick710S 19インチ
・社外ダウンサス

平成２８年２月一部仕様変更
・専用の内外装のほか、パフォーマンスダンパー、可変ステアリングギアレシオを採用するなどして“走る楽しさを追求”した「RS」グレードを、ガソリン車、ハイブリッド車のそれぞれに新設定。
・ホンダセンシングを標準装備する「X・Honda SENSING」「RS・Honda SENSING」「ハイブリッドX・Honda SENSING」「ハイブリッドZ・Honda SENSING」「ハイブリッドRS・Honda SENSING」の各グレードを新設定。

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】

下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】

右前

左前

右横

左横

右後

左後

後方(富士山ナンバー)

正面

LEDヘッドライト

LEDフォグランプ

ドアミラー

テールレンズ

純正スポイラー

NOBLESSEエアロバンパー

社外ダウンサス

Maverick 710S 19インチ

室内

メーターパネル

パドルシフト

パドルシフト

ステアリングスイッチ

クルーズコントロール

ステアリングスイッチ

プッシュスタート

ECON、横滑り防止、車両接近通報装置

パワーウィンドウ

パーキングスイッチ、走行モード切替

インパネ下部

オーバーヘッドコンソール

アームレスト

アームレストコンソール

シフト周り

エアコンパネル

Clarion NX616

バックモニター

TRICHEER10.1型モニター SL3118RSE

ETC車載器

純正OPドラレコ

グローブボックス

後席アームレスト

運転席

運転席（背面)

運転席（座面)

助手席

助手席(背面)

助手席(座面)

右後席

右後席（背面)

右後席(座面)

左後席

左後席(背面)

左後席(座面)

左前ドア

右前ドア

左後ドア

右後ドア

ラゲッジスペース

エンジンルーム

外装は、「Dynamic Cross Solid」をコンセプトに、SUVのような安定感のある下部ボディーとクーペ様の上部ボディーという、2つの塊を特徴的かつ鋭いキャラクターデザインで融合している。また、リアアウタードアハンドルはウィンドウグラフィックスに溶け込ませることで2ドアクーペのようなパーソナル感が高められた。
内装では、「Expansible Cockpit」をコンセプトに、広さとパーソナル感の両立が追求された。手に触れるほとんどの箇所にやわらかな素材が採用された。リア席は、ミニバン並みにゆとりがあるひざ周り空間が確保されたほか、上級セダンと同等の座面長としたうえ、シートバック角度が最適化されたことで長距離ドライブでも疲れにくい着座姿勢が実現された[3]。
エンジンは、ガソリン車、ハイブリッド車ともに直噴技術が採用された。ガソリン車に搭載される1.5リットルエンジン「L15B」型は、96 kW（131 PS）の最高出力と155 N·m（15.8 kgf·m）の最大トルクを発生する。トランスミッションは、無段変速オートマチック（CVT）で、「S」のみ「7スピードモード＋パドルシフト」付となる。
ハイブリッド車は、軽量小型な1モーターシステムながら、モーターのみのEV走行が可能な「SPORT HYBRID i-DCD」を採用した。エンジンの「LEB」型は、前述の通り直噴技術を採用し、システム最高出力は2.0リットルエンジンに匹敵する112 kW（152 PS）を発生する。また、JC08モードで27.0 km/Lの燃費を実現した。トランスミッションは7速DCTを組み合わせ、全タイプにパドルシフトを採用した[3]。
走行性能では、上級セダンと同等の吸音材や遮音材の採用による静粛性の向上や、走行場面に応じて最適な減衰特性を発揮する振幅感応型ダンパーの採用による、乗り心地と操縦安定性の両立を図っている。
Wikipedia

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