VOSSEN22インチAW KW車高調 COMTECドラレコ MMIナビゲーション オートマチックテールゲート
税込価格 SOLD OUT
本体価格 円
S line パッケージKW車高調VOSSEN22インチAWCOMTECドライブレコーダードレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】6,270,000円
【2.0 TFSI quattro特別装備】
・アウディミュージックインターフェイス（AMI）
・マルチファンクションディスプレイ/トリップコンピューター
・MMI ナビゲーション
・ステアリングホイール 3スポークレザーマルチファンクション パドルシフト
・アウディサウンドシステム
・バイキセノンヘッドライト
・LEDリヤコンビネーションライト
・オートマチックテールゲート
・アドバンストキーシステム
【純正オプション】
・S line パッケージ 260,000円
【社外品】
・KW車高調
・VOSSEN22インチAW
・COMTECドライブレコーダー
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
室内【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
下回り【360°カメラ画像はiOS7以降のSafari、Android4.4以降のChromeブラウザで再生できます】
右前
左前
右横
左横
右後
左後
後（神戸ナンバー）
正面
ヘッドランプ
フォグランプ
ドアミラー
テールランプ
KW車高調
VOSSEN22インチAW
クワトロエンブレム
S lineエンブレム
室内
メーターパネル
パドルシフト
パドルシフト
ステアリングスイッチ
ステアリングスイッチ
クルーズコントロール
ライトスイッチ
シートメモリースイッチ
PWスイッチ
パワーゲートスイッチ
シフト周り
MMI操作パネル
電動パーキング
プッシュスタートボタン
エアコンパネル
オーディオパネル
純正ナビ
バックモニター
ETC車載器
COMTECドラレコ
アームレスト
アームレストコンソール
サングラスホルダー
ドリンクホルダー
灰皿
グローブボックス
運転席
運転席パワーシート
運転席（座面）
運転席（背面）
助手席
助手席パワーシート
助手席（座面）
助手席（背面）
後席AC吹き出し口
後席アームレスト
後席ドリンクホルダー
右後席
右後席（座面）
右後席（背面）
左後席
左後席（座面）
左後席（背面）
ラゲッジスペース
エンジンルーム
Q7に継ぐ2番目のSUVとして開発されたもので、同社のA4 B8同様、フォルクスワーゲングループ・MLBプラットフォーム（英語版）を用いている。このプラットフォームは縦置きフロントエンジン・前輪駆動（FF）用を基盤としながら、可能な限りフロントオーバーハングの寸法と、フロントへの荷重の偏りを抑えた設計であり、悪路を走る上で重要となるアプローチアングルの確保にも寄与している。さらに最低地上高やESPの制御もQ7に比べて、よりオフロードに適したものとなっている。A4 B7同様、全てのエンジンが縦置きである。
日本向けは2009年5月21日に発表された。パワートレインはガソリン仕様、欧州向けにはディーゼルエンジン仕様も設定されている。ガソリンエンジンは3.2LV型6気筒FSI（直噴）と2.0L直列4気筒TFSI 直噴ターボの2種類[1]。最高出力では3.2Lが270PSと上回るものの、最新世代の2.0TFSIエンジンは35.7kgf·mという最大トルクを1,500-4,200rpmにわたって発生しており、3.2Lのそれを上回っている。
2012年11月21日には当モデル初のマイナーチェンジを実施。新開発の2.0Lと3.0Lの新型エンジンを搭載したほか、ヘッドライトなどを改良し、フロントマスクのイメージを一新した[2]。
2013年2月1日、日本市場にハイブリッドモデルが投入される[3]。パワートレインは211PS/4,300-6,000rpm、350Nm/1,500-4,200rpmを発揮する2.0LのTFSIで、8速ティプトロニックトランスミッションと組み合わせる。54PS/210Nmのモーターを縦置きエンジンの直後に配置するパラレルハイブリッドで、薄型のリチウムイオンバッテリーを荷室下に配置する。
また、当代のシャシ（ドライブトレインとサスペンション）と4気筒2.0Lエンジンは、2014年に登場したポルシェ・マカン[注釈 3]にも流用される。
Wikipedia
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