デリカD:5 【4WD ローデスト G ナビパッケージ】 エアロ CUSCO車高調 WREST19インチAW 純正HDDナビ 両側電動スライドドア 電動リアゲート 記録簿12枚
税込価格 soldout
本体価格
純正エアロ、CUSCO 車高調、WREST WS-4 19インチAW、純正HDDナビ、フロント・サイド・バックモニター、両側電動スライドドア、電動リアゲート、柿本改 hyper GT box Rev. マフラー、切替4WD、記録簿12枚、諸費用1,000円キャンペーン対象車、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】 3,360,000円
【ローデスト G ナビパッケージ 特別装備】
大型エアロパーツ
専用フロントグリル
クリアタイプ専用リヤガーニッシュ
ステンレス製マフラーカッター
専用グレー/ブラック基調シート生地
純正HDDナビ
【純正オプション】
電動リアゲート
【社外品】
CUSCO 車高調
WREST WS-4 19インチAW 156,000円
柿本改 hyper GT box Rev. マフラー 92,000円
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
前
横
両側電動スライドドア
後
後
前
後
ヘッドライト
フォグランプ
テールランプ
リフレクター
ドアミラーウインカー
CUSCO車高調
WREST WS-4 19インチAW
柿本改 hyper GT box Rev. マフラー
室内
メーター
純正HDDナビ
フロント・サイドモニター
フロントモニター
バックモニター
パドルシフト
クルーズコントロール
ステアリングスイッチ
ASC、後席エアコン、電動リアゲートスイッチ
両側電動スライドドアスイッチ
カメラ切替スイッチ
4WD切替ダイヤル
エアコンダイヤル
ETC
パワーアウトレット
シフト上収納
助手席前収納
前席カップホルダー
ダッシュボード
室内(前席)
運転席背面
運転席座面
センターテーブル
室内(前席)
助手席背面
助手席座面
室内(2列目)
2列目背面
2列目座面
AC100Vコンセント、ビデオ入力端子
室内(2列目)
2列目背面
2列目座面
室内(3列目)
3列目背面
3列目座面
3列目カップホルダー
室内(3列目)
3列目背面
3列目座面
3列目カップホルダー
電動リアゲートスイッチ
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
天井
運転席ドア
助手席ドア
エンジンルーム
H20.3 501km
H20.7 3233km
H21.2 7154km
H22.1 13727km
H24.1 26917km
H25.1 33647km 1
H25.1 33647km 2
H26.1 41929km
H26.7 45229km
H26.9 46892km
H27.1 48998km
H27.7 52524km 1
H27.7 52524km 2
H28.1 55617km
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ボディには、ほ乳類の肋骨の様な4つの環状型の骨格構造（リブボーンフレーム：ほ乳類の肋骨のように、ボディフレームの結合部の断面を確保することによって生まれた、環状型の骨格構造）と、アンダーボディには大型のクロスメンバー（剛性補強部品）と低床設計を採用。当初は、4WDのみの設定だったため4B12型 直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 2,359cc（170馬力）のみが搭載された。その後、2WD（FF）モデルが追加された。エンジンには4B12型が搭載されていたが後に燃費性能に優れた専用エンジンとして、4B11型 直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 1,998cc（150馬力）が搭載されたがマイナーチェンジ時に、新たに燃費性能に優れた4J11型 直列4気筒SOHC16バルブ 1,998cc（150馬力）を搭載することなった。トランスミッションはINVECS-III 6速スポーツモード付CVT。そして、2012年12月26日に スターワゴンやスペースギアの歴代デリカのディーゼルファンの強い要望に応え、4WD車にミニバン初のクリーンディーゼルエンジン 4N14型 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D 2,267cc（148馬力）を追加設定した。トランスミッションはINVECS-II 6速スポーツモード付A/T。サスペンションは、フロントに マクファーソンストラット式 リヤには、クルマの上下動や制動時、旋回時などでさまざまな力が加わった際も、正しい姿勢を確保できるトレーリングアーム式マルチリンクを採用されている。先代 デリカスペースギアよりもトレッドを拡大することにより、操縦安定性と乗り心地・旋回性能が向上した。今回から初代アウトランダーをベースにしているため、電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、路面状況や走行条件に応じて、前後に駆動力を適切に配分する「4WDオート」、強力なトラクションが得られる「4WDロック」の3つのモードをダイヤル式のドライブモードセレクターで、走行中でも簡単に切り替えることができる。wikipedia
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