レガシィ

税込価格 soldout

本体価格

純正オプションエアロ、BILSTEINサスペンション、WORK SCHWERT 19インチAW、黒革パワーシート、純正HDDナビTV、バックモニター、プラズマクラスター機能付ルームランプ、STiストラットタワーバー&マフラー、アイサイト、クルーズコントロール、4WD、ターボ、HIDライト、ETC、スマートキー、サイドSRS、諸費用1,000円キャンペーン対象車、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】3,696,000円

【2.0GT DITアイサイト 特別装備】
2L直噴ターボエンジンDIT
高トルク対応リニアトロニック(8段ステップ変速制御付)
VTD-AWD
BLISTEINサスペンション
SI-DRIVE
EyeSight
黒革パワーシート

【純正オプション】
フロントバンパースカート 48,300円
サイドアンダースカート　67,200円
フロントメッシュグリル 39,900円
ボディサイドモールディング 22,050円
ルーフスポイラー 56,700円
メッキドアハンドル 34,650円
フロアカーペット(ラグジュアリー) 53,025円
カーゴパーテーション 15,750円
カーゴレール&フック 23,100円
カーゴルームプレート 14,700円
ボイスコーナーセンサー 68,250円
プラズマクラスター機能付LEDルームランプ 19,845円
STiフレキシブルタワーバー 34,650円
└ マフラー
HDDナビTV
バックカメラ

【社外品】
WORK SCHWERT 19インチAW
BLITZスロットルコントローラー 40,000円

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前

横

横

後

後

前

前オーナー千葉ナンバー

ヘッドライト

フォグランプ・デイライト

テールランプ

ドアミラーウインカー

前

横

WORK SCHWERT 19インチAW

STiマフラー

BILSTEINサスペンション

室内

メーター

純正HDDナビTV

バックモニター

エンジンスタートボタン

パドルシフト

クルーズコントロール

ステアリングスイッチ

シートヒータースイッチ、パーキングブレーキレバー

VSC、ヒルホールドスイッチ

LWDS、プリクラッシュブレーキスイッチ

コーナーセンサー

プラズマクラスター付ルームランプ

ETC

シフト周り

センターコンソール

助手席前収納

カップホルダー

エアコンパネル

ダッシュボード

前席(黒革パワーシート)

運転席背面

運転席座面

運転席パワーシート

室内(前席)

助手席背面

助手席座面

室内(後席)

後席背面

後席座面

室内(後席)

後席背面

後席座面

後席アームレストカップホルダー

トノカバー

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース

天井

運転席ドア

助手席ドア

後席ドア

後席ドア

エンジンルーム

H24.11.27　1,978km

H25.4.13　5,348km

H25.10.12　13,096km

H26.11.8　30,452km

H27.10.15　44,919km

H28.9.11　57,373km

H29.10.8　73,481km

日本国外から（北米）の要望に応え、先代に比べ車体を大きくしたことで、室内長・室内幅・室内高が広くなり、十分にゆとりがある室内空間を確保。最小回転半径5.5mと取り回しの良さも実現。車体の大型化にあたっては、標準ボディを車幅1,780mmで設計し、北米仕様およびアウトバックはフェンダーの拡張で1,820mmとしている。一方で、各グレードにおいて先代より約100kgの重量増となった。また、電動パーキングブレーキの採用（インパネ右端に装備、6速MTを含む全車に採用）でハンドレバーがなくなり、センターコンソールのレイアウトに余裕を持たせた。サッシュレスドアが廃止され、一般的な窓枠（サッシュ）付きのドアになったことでドアの剛性アップと開口部の拡大に繋がっている。またドアノブもこれまでのフラップ式からバーグリップ式に変更。Dピラーのブラックアウトが廃止され、ボディ同色とされた。また、エンジンフードはコストを削減するためアルミ製ではなく鋼板製となった。 エンジンは、2.5L水平対向4気筒SOHCエンジン、2.5L水平対向4気筒DOHCターボエンジン、アウトバックのみに設定する3.6L水平対向6気筒DOHCエンジンの3種類とした。2.5LのSOHCエンジンには縦置きパワーユニットを搭載する量産四輪駆動車としては世界初のチェーン式のバリエーター（主変速機機構）を採用したCVT「リニアトロニック（6速マニュアルモード付）」を新たに設定し、オーバードライブ走行時の燃費向上や、パドルシフトの採用で0.1秒以下の素早い変速を実現した。 このモデルから、MT車が2.5Lターボ車（2.5GT S Package）のみの設定となった。シリーズ全グレードオーディオレス（日本国内仕様に限り）である。Wikipedia

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