平成25年 トヨタ クラウンハイブリッド【アスリートG】TRDエアロ・マフラー RS-Rローダウンサスペンション BBS19インチAW サンルーフ レーダークルーズ 黒革パワーシート 純正HDDナビTV バックモニター ステアリングスイッチ
税込価格 soldout
本体価格
TRDエアロ・マフラー、RS-Rローダウンサスペンション、BBS19インチAW、黒革パワーシート、純正HDDナビTV、バックモニター、ステアリングスイッチ、クルーズコントロール、サンルーフ、諸費用￥1,000キャンペーン対象車、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】
5,590,963円
【アスリートG 特別装備】
アウトサイドドアハンドルメッキ+カラード
ハイブリッドシンボルマーク（サイド・リヤ）ハイブリッド車
ECB（電子制御ブレーキシステム）ハイブリッド車
EVドライブモードハイブリッド車
ハイブリッドシステムインジケーターハイブリッド車
デジタルクロックGPS補正機能付
フロントシート助手席4ウェイパワー
アダプティブハイビームシステム
リバース連動機能＆足元照明付ドアミラー
ラゲージボックス折りたたみ式ラゲージボード付
【純正オプション】
TRDエアロ・マフラー
アドバンストパッケージ【プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）+クリアランスソナー＆バックソナー+インテリジェントクリアランスソナー+レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）】 108,000円
マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ
HDDナビTV
【社外品】
RS-Rローダウンサスペンション
ASSURA AR-G100A レーダー探知機
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
前
横
横
後
後
前
前オーナー春日部（埼玉）ナンバー
ヘッドライト
フォグランプ
テールランプ
ドアミラーウィンカー
BBS19インチAW
TRDマフラー
RS-Rローダウンサス
サンルーフ
室内
メーター
エンジンスタートボタン
シフト周り
エアコンパネル
ステアリングスイッチ
クルーズコントロール
純正HDDナビTV
バックモニター
トヨタマルチオペレーションタッチ
サンルーフスイッチ
助手席前収納
センターコンソール
ビルトインETC
ダッシュボード
前席（黒革パワーシート）
運転席背面
助手席座面
運転席パワーシート
室内（前席）
助手席背面
助手席座面
助手席パワーシート
サイドSRS
室内（後席）
後席背面
後席座面
室内（後席）
後席背面
後席座面
トランクスペース
天井
運転席ドア
助手席ドア
後席ドア
後席ドア
エンジンルーム
前期のキャッチコピーは「CROWN Re BORN」。シリーズは先代に引き続き2構成。先代の「ロイヤルサルーンシリーズ」は廉価グレード「ロイヤル」の新設にともなって「ロイヤルシリーズ」に戻されるとともに、3.0L車を廃止。これにより、シリーズ最上級グレードの「ロイヤルサルーンG」も2.5Lとなった（7代目の途中の1984年から14代目登場までの28年4か月間、「ロイヤルサルーンG」は3.0L車専用グレードであった）。 「アスリートシリーズ」は継続設定となった3.5L車（「アスリートS」・「アスリートG」に設定）に組み合わされる「Super ECT」が6速から8速に多段化され、パドルシフト付となった（マークXにはないブリッピングも搭載）。また、先代では独立シリーズとして展開していたハイブリッドモデルは「ロイヤル」、「アスリート」両シリーズに設定されるかたちで編入。エンジンは排気量を3.5L（2GR-FSE型）から2.5Lにダウンサイジングし、カムリに搭載されている2AR-FXE型をベースに新世代直噴技術「D-4S」を搭載して直噴化、縦置きとした新開発の直列4気筒・2AR-FSE型に変更（4気筒エンジンは10代目の2.4Lディーゼルで途絶えて以降、久々の採用となる）。これに、300N・mの最大トルクを持つモーターを組み合わせた「FR専用ハイブリッドシステム」としたことでV6・3.0Lガソリン車に匹敵する動力性能を持つとともに、JC08モードにおける燃費性能を14.0km/Lから23.2km/Lに大幅向上。さらに、顧客の拡大やハイブリッドカーのさらなる普及を視野に、車両本体価格の大幅値下げを行った（540万円～620万円→410万円～543万円）。なお、ハイブリッド車に搭載する2AR-FSE型はトヨタ製直噴エンジンでは1AZ-FSE型に次いで2種目となるレギュラーガソリン対応となっている。Wikipedia
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