平成20年 後期 日産 エルグランド【4WD ライダー】RAYS19インチAW 専用エアロ・マフラー 純正HDDナビ バックモニター サイドブラインドビューモニター セカンド回転対座シート 両側電動スライドドア

税込価格 soldout

本体価格

RAYS VOLKRACING G25 Limited Edition19インチAW、専用エアロ・マフラー、純正HDDナビ、バックモニター、サイドブラインドビューモニター、セカンド回転対座シート、両側電動スライドドア、HIDライト、4WD、ETC、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】3,801,000円

【ライダー特別装備】
専用フロントエアロバンパー
専用サイドシルプロテクター
専用リアエアロバンパー
専用メッキグリル
専用マフラー
スウェード調クロスシート
セカンド回転対座シート

【純正オプション】
HDDナビゲーションシステム
バックビューモニター
サイドブラインドモニター

【社外品】
RAYS VOLKRACING G25 Limited Edition19インチAW
　　　　　　

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前

横

横 両側電動スライドドア

後

後

前

後

ヘッドライト

フォグランプ

ドアミラーウィンカー

テールランプ

前

後

RAYS19インチAW

室内

純正HDDナビ

バックモニター

メーター

シフト周り

エアコンパネル

ナビ操作パネル

オーディオパネル

ドライブモード切替スイッチ

ETC

ドリンクホルダー、アッシュトレイ

ステアリングリモコン、ハンズフリースイッチ

AFS、電動スライドドアスイッチ

助手席前収納

ダッシュボード

室内(前席）

運転席(背面）

運転席(座面)

室内(前席）

助手席(背面）

助手席(座面)

室内（2列目）

2列目(背面）

2列目(座面)

室内（2列目）

セカンド回転対座シート

2列目ドリンクホルダー

2列目(背面）

2列目(座面)

室内（3列目）

3列目(背面）

3列目(座面)

室内（3列目）

3列目(背面）

3列目(座面)

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース

天井

運転席ドア

助手席ドア

エンジンルーム

初代同様にテラノ系のプラットフォームを流用しているが、後輪のサスペンションがマルチリンク式の独立懸架に変更され、ホイールハブボルトのPCDと本数が139.7 mmの6本から114.3 mmの5本に変更され、先代は当時日産のRVに多く採用されていた後輪ドラムブレーキであったが2代目からは全車4輪ディスクブレーキを採用するなど変更箇所は多く、運動性能を向上させている。これらによってプラットフォームは改良されたと共に、このモデルのみ唯一プラットフォームはエルグランド専用のを使用しており、更にこのモデル以降スライドドアは両側スライドドアとなった（「VG」は左側スライドドアのみの4ドア仕様を設定）。同クラスのライバル車とは異なり駆動方式がFRとなっているが、リア周りの重量が増しがちなこの手の車の場合はFRレイアウトのほうが加速時や旋回時に駆動力がかかりやすく、大したメリットとなる。しかし、FRのデメリットである車内が狭くなってしまう事や、更にエンジンも税制面で有利な排気量3.0 L以下のが最初から設定して無い事が仇となり、2.5 L車が設定されるまで競合車種に差をつけられてしまう。エンジンは先代の後期型同様、VQ35DE型を搭載するが、環境性能の向上により「超-低排出ガス車（★★★）」認定を取得。トランスミッションも先代同様オートマチックであるが、初代の4速からマニュアルモード付き5速に変更し、このモデルからシフトレバーはコラム式からインパネ式に変更された。グレード体系は「V」・「VG」・「ハイウェイスター」・「X」・「XL」の5グレード体系となった。
次期型（E52型）はプレサージュとの統合やクエストとの共通化の為にFF化が決定したが、これが最大の難関と言えるほどの障壁となってしまったことでE52型の開発は難航を極めてしまう。E52型の開発に大変時間を要した関係でE51型系は数度に渡る改良や特別仕様車の投入によって8年に渡る長いモデルライフを送ることになり、国産乗用車の中ではロングセラーモデルとなった。
Wikipedia

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