平成28年 ホンダ オデッセイハイブリッド【アブソルート ホンダセンシング】無限エアロ ROJAMオルタネイティヴ19インチAW RS☆Rローダウンサスペンション ホンダセンシング 純正SDナビ・TV リアエンターテインメントシステム パワーシート
税込価格 soldout
本体価格
無限エアロ、ROJAMオルタネイティヴ19インチAW、RS☆Rローダウンサスペンション、ホンダセンシング、純正SDナビ・TV、リアエンターテインメントシステム、パワーシート、バックモニター、LEDヘッドライト・フォグランプ、両側電動スライドドア、ETC、ワンオーナー、諸費用￥1,000キャンペーン対象車、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい
【新車価格】3,780,000円
【アブソルート ホンダセンシング 特別装備】
ホンダセンシング
ハイブリッド専用デザイン（ヘッドライトサブリフレクター〈ブルー〉、フォグライトリング〈ブルー〉、ハイブリッド専用リアコンビネーションランプ、ブルー照明メーター）
右側パワースライドドア
コンフォートビューパッケージ
LEDアウターウエルカムライト
【純正オプション】
リアエンターテインメントシステム
【社外品】
無限フロントアンダースポイラー 69,000円
├サイドガーニッシュ 108,000円
├リアアンダースポイラー 63,000円
└ウィングスポイラー 60,000円
ROJAMオルタネイティヴ19インチAW
RS☆Rローダウンサスペンション
注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい
音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）
前
横
横
後
後
前
後
ヘッドライト
フォグランプ
ドアミラーウィンカー
テールランプ
前
後
ROJAM19インチAW
RS☆Rローダウンサスペンション
無限フロントアンダースポイラー
無限サイドガーニッシュ
無限リアアンダースポイラー
無限ウイングスポイラー
室内
純正SDナビ・TV
バックモニター
メーター
シフト周り
エアコンパネル
パワーアウトレット、EVMODEスイッチ
前席ドリンクホルダー
ステアリングリモコン
クルーズコントロール、メーター内インフォメーションスイッチ
電動スライドドア、ECONスイッチ
ホンダセンシング
ETC
助手席前収納
ダッシュボード
室内(前席)
運転席(背面)
運転席(座面）
運転席パワーシート
室内(前席)
助手席(背面)
助手席(座面）
リアエンターテインメントシステム
後席エアコン
室内（2列目）
2列目(背面）
2列目(座面）
室内（2列目）
2列目ドリンクホルダー
2列目(背面）
2列目(座面）
室内(3列目）
3列目(背面）
3列目(座面）
3列目ドリンクホルダー
室内(3列目）
3列目(背面）
3列目(座面）
3列目ドリンクホルダー
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
天井
運転席ドア
助手席ドア
エンジンルーム
1994年に初代モデルが発売され、現行型は5代目である。ホンダが提唱した「クリエイティブ・ムーバー（生活創造車）」の第1弾として発売された初代から現在までヒットを続けており、ホンダの基幹車種のひとつに位置付けられている。
当時のホンダは、いすゞ自動車からビッグホーンのOEM供給を受けホライゾンとして細々と販売していた程度で、「RVを持っていないのが致命的」と言われるほどセダン・クーペ以外の車種展開に出遅れ、業績が低迷していた。
そんな中、開発費の厳しい制約からアコードのプラットフォームを用いて開発を行ったオデッセイは、発売間もなく同社の業績を回復させるほどの大ヒットとなり、同時期に販売されていた他社の類似車種と共に低ルーフミニバンブームの火付け役となった。ボディサイズをアコードと同じ生産ラインに流せる限界のサイズとし、当時のワンボックスカーでは常識であった後席スライドドアを採用できなかったことが逆に従来の多人数乗用車にない感覚を生み、日本での大ヒットに繋がったとされる。
乗用車ベースのミニバンとしてセダン同等の運動性能を持つほか、3代目以降は「低床」「低重心」をキャッチコピーとし、なおかつセダンよりも広い室内空間を売りにしている。また、初代 – 4代目までは一般的なセダン型乗用車と同様、前ヒンジドアを採用していたが、5代目モデルではエリシオンとの統合による更なる低床化と車高アップに伴い、両側スライドドアに変更された。
3列目シートの床下収納機構がシリーズ通しての特徴で、3代目では電動格納式（一部グレードに標準装備またはオプション設定）のものも採用されていた。
Wikipedia
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