モデリスタエアロ ロクサーニ20インチAW ALPINE11インチナビ・TV・10インチモニター トヨタセーフティーセンス 社外マフラー 社外カーボン調ガーニッシュ 社外ガングリップステアリング レーダークルーズ

税込価格 sold out

本体価格

MODELLISTAエアロ、ロクサーニパラボーラ20インチAW、ALPINEXF11Z11インチナビ・TV・PKG-M1000V10インチモニター、Toyota Safety Sense、社外マフラー、社外カーボン調ガーニッシュ、社外ガングリップステアリング、レーダークルーズ、シートヒーター、クリアランスソナー、ETC、ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】
2,929,200円

【G 特別装備】
225/50R18タイヤ&18×7Jアルミホイール（切削光輝＋ブラック塗装/センターオーナメント付）
ドアベルトモールディング（メッキ）&ドアウインドゥフレームモールディング（ピアノブラック）
スーパーUVカット・IR＜赤外線＞カット機能付フロントドアグリーンガラス
ドアミラー足元イルミネーションランプ（車名表示）
Bi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト&LEDリヤコンビネーションランプ
LEDフロントフォグランプ
自動防眩インナーミラー
Toyota Safety Sense
ブラインドスポットモニター〈BSM〉
クリアランスソナー&バックソナー
ハイブリッド専用コンビネーション2眼メーター（メーター照度コントロール付）
ハイブリッドシステムインジケーター
EVドライブモードスイッチ
電動ランバーサポート（運転席）
快適温熱シート（運転席・助手席）
シートバックポケット（運転席・助手席）
内装色：リコリスブラウン
センターコンソールアッパー加飾（ピアノブラック）
パワーウインドゥスイッチベース加飾（ブラック＋ピアノブラック
インストルメントパネル加飾（金属調＋ソフト塗装）
ドアインナーガーニッシュ（金属調＋ソフト塗装）
運転席・助手席バニティミラー付サンバイザー（運転席チケットホルダー・照明付）
左右独立温度コントロールフルオートエアコン（電動インバーターコンプレッサー付）
「ナノイー」
室内イルミネーション（フロントカップホルダー・フロントドアトリムアームレスト下部）
パッケージトレイ

【純正オプション】
MODELLISTAフロントスポイラー　88,560円
　　　　 　├サイドアンダースカート　50,760円　
　　　　　 └リアスカート　58,320円

【社外品】
ロクサーニパラボーラ20インチAW
ALPINEXF11Z11インチナビ・TV
　　 └PKG-M1000V10インチモニター
社外マフラー
社外カーボン調ガーニッシュ
社外ガングリップタイプステアリング

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前

横

横

後

後

前

後 前オーナーなにわ(大阪)ナンバー

ヘッドライト

フォグランプ・デイタイムライト

ドアミラーウィンカー

テールランプ

前

後

ロクサーニ20インチAW

モデリスタフロントスポイラー

社外カーボン調ガーニッシュ

モデリスタサイドアンダースカート

モデリスタリアスカート

社外マフラー

社外カーボン調ガーニッシュ

室内

ALPINE11インチナビ・TV

バックモニター

メーター

シフト周り

エアコンパネル、シートヒーター

USB、HDMI

横滑り防止装置、EVMODEスイッチ

センターコンソール

社外ガングリップステアリング

ステアリングリモコン

メーター内インフォメーションスイッチ、車線逸脱、レーダークルーズスイッチ

クルーズコントロール

車両接近警告、オートハイビームスイッチ

ETC

助手席前収納

ダッシュボード

室内(前席)

運転席(背面)

運転席(座面)

室内(前席)

助手席(背面)

助手席(座面)

室内(後席)

ALPINE10インチモニター

後席(背面)

後席(座面)

室内(後席)

後席(背面)

後席(座面)

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース

天井

運転席ドア

助手席ドア

後席ドア

後席ドア

エンジンルーム

トヨタの次世代世界戦略車として、世界100か国で展開されるコンパクトクロスオーバーSUVである。
ニュルブルクリンクを始めとする世界の様々な道での走行テスト・欧州の一般道路でのステアリングやショックアブソーバーのチューニングなど、同価格帯のSUVとしては珍しく、運動性能にこだわって開発された。「レスポンス」・「リニアリティ」・「コンシステンシー」を突き詰めることで、コンセプトである「我が意の走り」を徹底的に追求し、C-HRならではの「味付け」がされている。また発売直前のニュルブルクリンク24時間レースには、試作車をレース仕様に仕立てた「C-HR Racing」を投入するという試みもなされた。
開発主査を担当した古場博之は、自身も業務の合間にサーキットに通い、FJ1600や86/BRZレース、鈴鹿クラブマンレースにも参戦したことのあるほどの車好きで知られる。
従来のトヨタ車にない斬新なスタイリングは賛否こそあったものの市場での評価は高く、発売後半年後の2017年4月には日本自動車販売協会連合会が1968年に統計を開始して以来、SUVとして初めて車名別販売台数1位を記録した。また欧州でもハイブリッドモデルを中心に人気を集めた。
wikipedia

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