マツダスピードエアロ・ルーフスポイラー RAYS17インチAW AutoExeダウンサス・タワーバー・ボンネットダンパー 柿本改マフラー ALPINE後席モニター KENWOODドラレコ PIVOTブースト計 デイライトキット アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート

税込価格 sold out

本体価格

Auto Exeローダウンスプリング・ストラットタワーバー・ボンネットダンパー・ロアアームバー・フロントアジャスタブルスタビライザーリンク・リアアジャスタブルスタビライザーリンク、RAYSgramLIGHTS17インチAW、柿本改マフラー、KENWOOD DRV-W630 ドライブレコーダー、ALPINE PKG-M900SC 後席モニター、PIVOT ブースト計、jes TVキット ドレスアップ・カスタムもお任せ下さい

【新車価格】
2,430,000円

【15XDプリアクティブ 特別装備】
アダプティブＬＥＤヘッドライト（ALH）
熱線吸収グリーンガラス
運転席ラチェットレバー式シートリフター
アームレスト付大型コンソールボックス
ステアリング本革巻（スムースレザー）
チルト＆テレスコピックステアリング
アイドリングストップ
フルオートエアコン（運転席／助手席独立コントロール機能＋花粉除去フィルター付）
VDC（ビークルダイナミクスコントロール）
TCS（トラクションコントロールシステム）
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスSCBS）
マツダコネクトナビ・TV
ヘッドアップディスプレイ
クルーズコントロール

【純正オプション】
マツダスピード
　├フロントアンダースカート　(41,142円)
　├サイドアンダースカート(41,143円)
　└リアルーフスポイラー(36,000円)
リアアンダースカート(44,412円)
センターコンソール アルカンターラ(27,216円)
デイライトキット(25,704円)
LEDフォグランプ(38,787円)
ブレーキキャリパー レッドペイント(13,500円)
バックモニター(36,000円)
ブルーワイドミラー(18,576円)
ビルトインETC

【社外品】
Auto Exeローダウンスプリング(36,000円)
　├ストラットタワーバー(24,000円)
　├ボンネットダンパー(20,000円)
　├ロアアームバー(12,000円)
　├フロントアジャスタブルスタビライザーリンク(22,000円)
　└リアアジャスタブルスタビライザーリンク(20,000円)
RAYSgramLIGHTS17インチAW
柿本改マフラー
KENWOOD DRV-W630 ドライブレコーダー
ALPINE PKG-M900SC 後席モニター
PIVOT ブースト計
jes TVキット

注）あくまで新車時や新品時の価格ですので、参考価格としてご覧下さい

音量にご注意ください（エンジン音が鳴ります）

前

横

横

後

後

前

後(前オーナー名古屋ナンバー)

ヘッドライト

ウィンカー・LEDフォグランプ

シーケンシャルドアミラーウィンカー

テールランプ

前

後

RAYS17インチAW・レッドキャリパー

Auto Exeローダウンスプリング

マツダスピードフロントアンダースカート

マツダスピードサイドアンダースカート

OPリアアンダースカート

マツダスピードリアルーフスポイラー

柿本改マフラー

Auto Exeロアアームバー

Auto Exeアジャスタブルスタビライザーリンク

室内

マツダコネクトナビ・TV

バックモニター

メーター

ヘッドアップディスプレイ

PIVOT ブースト計

エアコンパネル

メディア挿入口

シフト周り

ナビ操作パネル

前席ドリンクホルダー

アームレストコンソール

USBポート・地図SD・パワーアウトレット

パドルシフト

ステアリングリモコン

クルーズコントロール

プッシュスタート

アイドリングストップ・レーンキープ・横滑り防止装置オフスイッチ

ビルトインETC

KENWOODドライブレコーダー

助手席前収納

ダッシュボード

室内(前席)

運転席(背面)

運転席(座面)

室内(前席)

助手席(背面)

助手席(座面)

室内(後席)

後席(背面)

後席(座面)

室内(後席)

後席(背面)

後席(座面)

後席ドリンクホルダー

ALPINE後席モニター

天井

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース

運転席ドア

助手席ドア

後席ドア

後席ドア

エンジンルーム

Auto Exeストラットタワーバー

Auto Exeボンネットダンパー

デザインテーマ「魂動 -Soul of Motion」を採用し、Cセグメントサイズながらダイナミックで生命感ある動きが表現された。フロントフェイスはグリルをより低く構え、金属の塊から削り出したような重厚な質感の「シグネチャーウィング」を採用。また、前輪を50mm前方に配置されたことで運転席足元スペースを拡大し、その結果、ホイールハウスとアクセルペダルの干渉が解消され、ペダル配置が適正化された。また、Aピラーを2代目から100mm後退させたことで運転視界を広く取った。ディーゼル車は専用仕様で、フロントグリルのシグネチャー上部にレッドカラーのピンストライプが配される。リアデザインは後方に力をため込んだような凝縮感のあるフォルムとなり、ナンバープレートの位置がリアゲート上に移動された。また、2代目までリア左側に配置していた「MAZDA」のロゴエンブレムがなくなり、車名エンブレムは「Axela」から「AXELA」にロゴデザインを変更した上でリア右側からリア左側に移動した。また、2代目・後期型（2012年6月一部改良モデル以降）に装着されていた「SKYACTIV TECHNOLOGY」エンブレムは3代目にも装着されているが、ハイブリッド車はエンブレムの右側に”HEV”が表記された専用エンブレムが装着される。wikipedia

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